パイオニア【送料無料】4.8型ワイドVGA ワンセグチューナー内蔵ポータブルカーナビゲーション(AVICT05S1) AVIC-T05-S1 【新品・税込】

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パイオニア4.8型ワイドVGA ワンセグチューナー内蔵通信モジュール対応型ポータブルカーナビゲーションカロッツェリアエアーナビスペシャルBOX限定モデル(AVICT05S1)AVIC-T05-S1●オープン価格●PND業界初の毎月の地図更新を可能にする「マップチャージ」機能搭載●MicroSDカードをインターネットに接続したパソコンに挿入するだけで、　最新の地図データを手軽に取得（パソコンソフト「ナビスタジオ（エアーナビ用）」経由で情報を取得します。●「ナビスタジオ（エアーナビ用）」をご使用になるにはお客様登録が必要です。●そのMicroSDカードをナビゲーション本体に挿入すると情報が自動更新され、　常に最新の地図や情報を使った快適なドライブを楽しむことができます。●独自の地図データフォーマット「L-Format」を採用●独自のデータ圧縮技術により、従来のHDDナビゲーションに採用されていた　地図データを約5分の1以下に圧縮する事が可能になりました。●これにより、8GBの内蔵フラッシュメモリーで10mスケール詳細市街地図表示が可能になるなど、　HDDナビゲーションと比べても遜色のないクオリティを実現●本体サイズ：95.1mm(H)×154.2mm(W)×25.8mm(D)（突起部含まず）●本体重量：315g●付属品：モニター取付スタンド〈吸盤タイプ〉一式/シガーライター電源ケーブル/取付部品一式/　オリジナルグッズ（microSDカードポケット付ストラップ/本体カバー/クリーニングキット）●モニター：4.8インチワイドVGA●TVチューナー：ワンセグ●容量：8GB●外部メモリ：MicroSDカード●JANコード：4988028119057AVICT05S1※商品の詳しい情報は、下記のメーカーサイトでご確認ください。　http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/index3.htmlこちらの商品の送料区分は【送料無料】です。※送料無料の商品でも、離島・沖縄・北海道は別途お見積もりとなります。※送料区分はこちらで確認出来ます。学校・法人・まとめ買い等、お見積り致します。こちらからどうぞ。

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カーナビパイオニア【送料無料】4.8型ワイドVGA ワンセグチューナー内蔵ポータブルカーナビゲーション(AVICT05S1) AVIC-T05-S1 【新品・税込】に関する旅行記

2010/09/07 01:09:57

旅友でもある親友との旅行も６年目。

今回は念願の～イギリス・ロンドン～５泊７日の旅。

７日間じゃ全然足りない魅力たくさんの街でした！

【TRAVEL SCHEDULE】

【１日目】

　夕方着後、オックスフォードストリート散策

【２日目】

　午前は半日観光(ビッグベン、ロンドンアイ、ロンドン塔など)
　午後からは、ベイカーストリートにてシャーロック・ホームズに
　ちなんだ名所巡り

【３日目】

　鉄道でウィンザーへ。ウィンザー城を眺めつつLEGOLANDへ。
　その後ロンドンへ戻りハードロックカフェ

【４日目】

　ポートベローマーケット
　リージェントストリート、カーナビーストリート散策

【５日目】

　テート・モダン
　ハロッズでショッピング
　キングスクロス駅
　夜のビッグ・ベン

【６日目】

　キングスロード散策（ワールズエンド）
　大英博物館
　夕方ヒースロー空港へむかい、７日目帰国。

１日目は夕方にロンドン到着。宿泊先のホテルのすぐ近くを通る
オックスフォードストリートを散策。

　

　　　　　　　　

まぼろしの九州横断鉄道と高千穂鉄道廃線跡を歩く...

2010/08/31 10:08:48

今回の九州旅行のひとつの目的が高千穂へ行くこと。
たいていは高千穂峡や神社、天の岩戸神社などがメインなのだが
そこは鉄道マニアの私のこと、高千穂鉄道に興味関心が向いていた。
高千穂鉄道は本来延岡高千穂間50kmを運行していた第三セクター。
2005年9月6日の台風14号による増水で第一五ヶ瀬川橋梁、第二五ヶ瀬川橋梁が流失するなど
全線にわたって甚大な被害を受け、運行休止となった。宮崎県や沿線自治体が復旧費用の
負担に難色を示したため、高千穂鉄道としての復旧・運行再開を断念し、
全線廃止とすることが決定された。2007年9月6日に延岡 - 槇峰間が廃止、
翌2008年12月28日に高千穂 - 槇峰間も含む全線が廃止された。(wikiより)
レンタカーなどで旅行された人ならわかると思うが九州は観光客に対して
標識などの案内が不親切である。
もう少し、丁寧親切な案内標識があっても良いと思う。
この高千穂駅に行くにも二度ほどUターンを余儀なくされた。
カーナビはついているのだが、廃線跡を歩くには役に立たない。
まだ完全に廃線になってから2年足らず。
線路も駅舎もまだ現役に近い状態だった。
どうやら敷地内は観光施設に転用されているようであったが当日は休業。
軌道内に入って見回すと奥に取り残された車両が保存されていた。
鉄道ファンには人気の路線だったし、台風被害の前まではそれなりに営業できていただけに
この状態は残念と言うしか無い。
それにしても実に惜しい鉄道遺産である。

廃線といっても完全に人がいなくなったわけではないらしい。
駅舎には張り紙があり「本日休業」。
何かの営業をやっているらしい。
ネット検索してみると高千穂あまてらす鉄道というのにぶつかった。
http://www.torokko.jp/
どうやら、残った線路を使ってアトラクションをしている会社があるらしい。
最終的には路線の復旧が目的なのだろう。
心強い。

阿蘇高森から高千穂へ向かう。
快適な山岳道路を下って行くと目の前に蒸気機関車と電車が現れる。
ブレーキをかけてとりあえず駐車場に入る。
道の駅とある。
どうしてこんなところに機関車や電車、さらにトンネルがある。
ちょうど昼時だったので食事タイムを兼ねて散策する。
蒸気機関車は8620、通称ハチロクである。
大正時代の名機。
たしか最近阿蘇の方で復活運転をしたと聞いている。

電車は車内を改装して食堂として使われている。
これは明らかに廃線になった高千穂鉄道の最新型の車両のようだ。
内外装とも綺麗である。
敷地内にトンネルがあってお酒の貯蔵庫として使っているそうだ。
お酒がどうこうよりなぜこんな山の中に鉄道施設があるのか不思議だ。
廃線になった高千穂鉄道は延岡から高千穂まででこんなところは通っていないはず。
トンネルの掲示物を読んでようやくわかった。
日清戦争のあと軍部の思惑もあって九州横断鉄道の計画があったとのこと。
延岡から熊本まで、阿蘇高森まで現在南阿蘇鉄道が。
そして延岡から高千穂まで高千穂鉄道が。
その間の阿蘇の外輪山をくぐるルート23kmが戦後に工事が進むことになる。
ところが高森の大出水で工事が中断、その後国鉄の民営化等で工事はなくなってしまった。
取り残された施設が清算されてこのような道の駅になったとのこと。
80年代に横断鉄道断念、05年に台風で高千穂鉄道も廃線に。
なんとも鉄道マニアには悲しい土地である。

帰宅してからwikiを使って九州横断鉄道について調べてみた。
すると熊本県側は南阿蘇鉄道の高森とある。
そういえば高森でわけのわからない施設を見てきた。
「高森湧水トンネル公園」
どうして湧水なのにトンネルなのか。
現地では理解できなかったが帰宅して調べてようやくわかった。
九州横断鉄道の入り口だったわけだ。
異常出水のため工事が中断してそのまま廃止になってしまった。
それを逆手にとってトンネルそのものを水源として使っているそうだ。
南阿蘇鉄道の沿線にはところどころに湧水がある。
本当に自然の恵みの多いところである。

2005夏、ニュージーランド旅行記(17完)：6月25日、お...

2010/08/29 07:08:37

＜2005年6月25日(土)＞

　慌しい帰国です。4時30分に目覚ましをかけて、5時30分にはホテル出発です。初日に空港で出迎えてくれた伊藤さんがこの日も担当してくれました。

＜早朝の帰国＞
　回ったのは、私のホテルを含めて3箇所でした。3番目のホテルで少し待たされました。その理由は、順調にスタートしたので、約束の時間より早く着いたためでしたから、誰の責任でもありません。最後のホテルも時間通りに出発できました。初日と同じメンバーがこの日も揃いました。
　伊藤さんは、それぞれのホテルごとに、チェックアウトが済んだことと、必需品４点セットとして、?パスポート、?出国カード、?帰りの航空チケット、?財布の中から空港税の25ドル、を確認してくれました。時として、セーフティボックスに忘れ物をしたり、4点セットのいくつかを預け荷物の方に仕舞ったりする人がいるからです。免税品の引き換えや税の払い戻しがある人の確認もされました。
　短い時間でしたが、マイクロバスの中で旅行の話に花が咲きました。最初に出たのが、初日の午後のウォーキング市内ツアーでした。参加された方は、雨と風で大変だったようです。それぞれに苦労されたり、ハプニングあったりと、聞く人よりも話す人が多い感じの賑やかな車内でした。車は順調に走って、約30分で空港に到着しました。

＜オークランド出発＞
　オークランド空港では、ガイドの伊藤さんが教えてくれた手順に従って、それぞれにチェックインを済ませました。チェックインする直前まで、「窓際席がウィンドウシート、通路側がアイルシート」と一生懸命の人もいました。空港税は伊藤さんが纏めて払ってくれ、搭乗券の裏に支払い住みのシールを貼ってくれました。
　これで伊藤さんとはお別れです。それぞれにお別れと、お礼の挨拶をして、出国手続きのゲートに向かいました。「有難うございました。ホームシックにならないよう、頑張ってください」と、手を振って別れました。
　朝の出発で夕方の帰国です。朝早く起きた分だけの睡眠を取り戻して、夕方には眠くならないよう気を付けました。その甲斐があって、帰国後も、体調不良になることはありませんでした。

＜名古屋到着＞
　機材の到着が遅れて、出発が30分ほど遅れました。その分、セントレア空港に到着するのも遅れましたが、7時前には無事帰国できました。時間が早かったので、帰り道ですから、早速、平針の大五のお店に顔を出しました。その晩、美味しい酒を飲みました。

＜謝辞＞
　今年5回目の海外旅行も十分に楽しんで終えることができました。今回はHISのプランでの旅行を存分に楽しみました。現地で案内して頂いた伊藤さん始め、ガイドや係りの皆さん、有難うございました。記して、厚くお礼を申し上げます。
　オークランドのお寿司屋さんの厳さんと張さん、美味しい刺身と握り有難うございました。また合える日を楽しみにしています。他にもお礼を申し上げたい方がありますが、予定の紙数が尽きました。失礼ながら纏めてお礼を申し上げます。本当に有難うございました。（本文　完）

＜付録1：土蛍について＞
　インターネットでの検索等により、ワイトモに生息する土蛍について説明します。見学中は、私語のほか写真撮影が一切禁止されていますので、写真も現地で入手したパンフレット、インターネット情報から紹介します。
　幻想的な土ボタルが見学できる洞窟は、「グロウワーム」と呼ばれています。光を放つのは、ウスバカゲロウのような短命の生物の幼虫とさなぎです。この虫の放つ幻想的な光が天井を彩る洞窟内は、作家バーナード・ショウが「世界の七不思議に続く第八の不思議だ」と絶賛したと言われるほどの美しさです。

　土蛍について、もう少し詳しい紹介をします。
　土蛍は、ニュージーランドをはじめとするオセアニアの洞窟や薮のなかに生息する発光性の昆虫です。日本のホタル（甲虫・鞘翅目）とは異なり、ハエ・蚊の仲間（双翅目）の昆虫の幼虫です。
　卵は3週間で孵化し、3?くらいだった幼虫は9ヶ月で約3.5?に育ち、次にサナギは3週間程経つと体長1.2?くらいの成虫になりますが、寿命は3日間です。成虫は何も食べません。発光したり、餌を食べたりするのは幼虫の時だけです。
　土蛍が光るのは、エサとなる小さな羽虫をおびき寄せるためであり、巣から粘液の粒をつけた20cm程度の糸をたくさん垂らしています。光に誘われて飛んできた虫が糸にかかると、幼虫はすぐに糸を伝わって獲物に近づくとともに瞬時に引き上げて食べてしまいます。このため、空腹のときはより明るく光ると言われています。ただし、羽化する前の雌のサナギは一段と明るい光を放ち、先に羽化した雄を結婚のために惹きつけるそうです。
　光の目的はともかく、暗黒の天井に無数に広がる青い光は、大変幻想的で、見学する多くの人々に感動を与えています。
　洞穴の土蛍は、粘液を付けた10～30cmの糸を、平均40本垂らします。この状況は、洞窟見学の前に、真近に見学することが出来ます。
　土蛍は、もともと森の中に住んでいたと考えられます。ところが、下を川が流れる洞窟に中では、?湿度が高く、?暗くて、?風の好きな少ない場所が、餌も豊富で繁殖に適していることから、コロニーが出来たものと推定されています。
　土蛍は1961年に「Arachnocampa　Luminous（アラクノカンパ・ルミナス）」に分類されることになりました。その後、アラクノカンパ属は、オーストラリアの東海岸でも発見されました。これは、個人的な推測ですが、ニュージーランドが、かって、オーストラリア大陸と陸続きであったことの証左のひとつかも知れません。ニュージーランドでは、ワイトモ洞のほかに、北島の「アサリバンズ洞」と南島の「テ・アナウ洞」が土蛍見学地として開発されています。

＜付録2：ニュージーランドのワインについて＞
　インターネットで、ニュージーランドのワイン事情について、旅行前に調べました。直ぐ近くに酒専門店、マインマートが出来ましたので、旅行前に2種類の白ワインの試飲をしました。その紹介です。

　記録によりますとニュージーランドに、初めてワイン用のブドウの木が植えられたのは1819年、英国国教会の宣教師サミュエル・マースデンによってでした。はじめてのニュージーランドワインの登場は、さらに20年の歳月を経た1840年、オーストラリアのブドウ栽培の父としても知られるジェイムス・バスビィによるものだと言われています。
　また同じ頃ポンパリエ司教によってフランス産のブドウが持ち込まれ、以後フランス系カトリックの布教活動拠点の拡がりとともに、ブドウ栽培も全国に拡がっていきました。
　ところで、ここ10年でワイン業界は驚異的な伸びを見せています。1990年には約130だったワイナリーの数は2000年には約350、およそ3倍にまで増えました。また2002年時点では未登録のものも含めるとその数は380をくだらないとされます。
　現在ニュージーランドの人口は約380万人、つまり、この国には　1万人当たりにひとつワイナリーが存在する計算になります。この急成長の要因は海外でその価値が認められはじめたことにあります。数字的に見ると1990年に約400万リットルだった輸出量は、10年で約5倍のおよそ1900万リットルにまで増加しました。総輸出量の約50%はイギリス向けであり、それ以外の国でのニュージーランドワインの知名度はまだまだ、というのが現状です。現にニュージーランドのワイン生産量が世界に占める割合はわずか0.2％です。
　フランス産の高級品に比べて安価でありながら、安定した質の良さがある、というのが大方の意見です。またフランスをお手本にしつつも古い伝統には縛られず、近代的な醸造や栽培方法を導入してより高品質のワインを目指す姿勢も業界注目のポイントのひとつとされます。ニュージーランドワインは巣立ったばかりの若鳥、現在は飛び方を模索中と言ったところでしょう。
次に代表的なワインについて、個別に紹介しておきます。

○ソービニュンブラン(Sauvignon Blanc)
　今回の旅行で一番よく飲んだ白ワインです。キリッとして、フルーティな味わいでした。魚介類によく合いました。
　ソービニヨン・ブラン種の栽培が始まったのは1970年代と比較的最近のことです。コンテストでの受賞をきっかけに、ワインメーカーや消費者間での人気が高まり1990年代初頭にはニュージーランドを代表するワインとしての地位を確立しました。
　ニュージーランドのソービニヨン・ブランはその生産地域によって大きくふたつに分けることができます。ひとつはホークス・ベイとそれ以北で造られるNorthern種、そしてもうひとつは南島とウェリントン地域で造られるSouthern種です。Northern種は熟成度の高さとメロンやネクタリンを思わせるリッチフレイバーが特徴、Southern種はNorthern種に比べてすっきりとしており、パッションフルーツや時としてハーブを感じさせる味わいとされます。ちなみに同ワインの約2/3はマルボロ地方で生産されています。
　併せるメニューとして推奨されているのはシーフードです。中でも柑橘類やガーリックベースのソースの白身魚料理によく合うとされます。

○シャルドネ(Chardonnay)
　シャルドネ種が初めて国内に持ち込まれたのは1830年代のことです。しかし、害虫によってそのほとんどが19世紀中に姿を消しました。このブドウが再び出現したのは1970年代です。ワイン人気の高まりと同時に国中で栽培されるようになりました。また、シャルドネ種はスパークリングワインの原料になることもあり、国内で最も広く栽培されているブドウです。
　国中どこでも栽培されていることから、シャルドネはバラエティに富んでいます。現在は生産地域別に大きくわけて7つに分類されています。代表的なものは国内生産量第１位のマルボロ地方のものです。特徴としては、さわやかな酸味と白桃、グレープフルーツの味わいがあげられます。そしてマルボロ地方につぐ国内生産量を誇るホークスベイのものは、豊かな土壌のおかげで濃厚でしっかりした味わいにピーチやグレープフルーツのフレーバーが特徴とされます。
　シャルドネはどんな料理にもあうとして親しまれていますが、若いものはホタテやカニなどのシーフードに、年を経たものはクリーム系のメニューにあうとされます。
　今回の旅行では、1本だけフルボトルを飲みましたが、シーフードによく合いました。フランスのシャブリと比べると、黄色は薄かったようです。辛口のワインとして大好きな一品です。

○カベルネ・ソービニヨン、(Cabernet Sauvignon)
○メルロー（Merlot)
　カベルネ・ソービニヨンはニュージーランド初のワインを造ったとされるジェイムス・バスビィによって1832年に植えられ、その後、病気によって同世紀中にほとんど全滅してしまうまではワインメーカーのパイオニアたちの間で最も人気のある品種でした。1960年代に再登場すると、人気が再燃、国中で栽培されるようになりました。一方、メルローが登場したのは1980年代に入ってからです。その人気は爆発的で、今やカベルネ・ソービニヨンの栽培量に追いつく勢いです。
　赤ワインは数種のブドウをブレンドして造る場合がほとんどです。ニュージーランドではカベルネ･ソービニヨンとメルローのブレンドが最も一般的です。カベルネ・ソービニヨンのエレガントさとメルローの重厚感のバランスにより、活き活きとしたものから繊細なものまでその味わいはさまざまとされます。北島を中心に栽培され、有名なのはホークスベイとオークランド近郊です。中でもワイヘキ島は世界に名を知られる赤ワインを産出しています。
　味わいのしっかりしたカベルネ・ソービニヨンが多めのブレンドに合います。メニューは高脂肪の肉料理。中でも、羊や鴨などが特にあうとされています。また柔らかいメルローの割合が多いものには、シチューやキャセロールなども良くあうとされます。
今回の旅行では、ハウスワインをグラスで飲みましたので、詳しい品種のことは分かりませんでした。ランチで飲んだハウスワインは、ミディアムからややライトタイプで、ラム料理にぴったりでした。
　赤ワインとしては、この他にPinot Noir ピノ・ノワールが人気品種として栽培されています。発泡ワインも質の良い辛口のものが生産されていますが、飲む機会がありませんでしたから、紹介は割愛します。エアーニュージーランドの機内では、白ワインはソービニョンブランと、リースリングも飲むことが出来ました。

熊本水俣を歩く...

2010/08/28 10:08:16

毎年、九州を旅するようになってた。
今年は熊本がスタート。
私が生まれる前からニュースになっていた水俣がスタート。
熊本空港から約100km。
結構、遠かった。
水俣病が問題になった頃は、とんでもない田舎だった。
そんな最果ての漁村でどうしてこんな甚大で悲惨な公害問題が起きたのか。
この目で確かめたかった。
熊本からレンタカーでひたすら南下する。
八代から高速道路は分岐してローカルな高速道路になる。
ところが例外にもれずこの最果ての片側一車線の高速道路も
(南九州西回り自動車道)高速無料化の対象ということで。
なんだか確信犯のような感じで。
何がかというと今回の無料化は無料というだけで料金所を通って
0円と表示されるのがポイント。
ところが無料化区間はほんの一区間だけ。
残りの芦北ICまでは料金所すら無い。
それどころか、最新地図には一般道扱い。
それどころか、レンタカーの古いカーナビには道路すら無い。
かなり最近できた道路、完成したときには無料化となんともチグハグ。
芦北からは一般道、適度な峠もあって確かに片側一車線でも
トンネルでつなぐ道路があったほうが移動は楽だな。
九州新幹線の新水俣駅を通って水俣市街地にはいる。
田舎町にしてはそこそこ賑やかである。
市街地を外れるくらいのところに水俣駅とチッソ工場の正門がある。
チッソの施設は市内に点在している。
昭和の古い工場…という建物がそこかしこにある。
駅を通りすぎて海側に進路をとる。
公園を左に見ながら目的地の「水俣病情報館」
HPでは入館無料。
私ら以外に客はいなかった。
市立とあるが綺麗な立派な建物。
ポイントは、展示はほとんど写真と文字のパネルである。
病気の資料館であるから仕方がない。
ここでのポイントは
水俣病の発生から原因究明まで丁寧に説明されている。
また、被害者の声が多く書かれている。
特に有機水銀が胎盤を通って胎児にまで発症させたというところは
丁寧に説明されていた。
ところが、どれだけ悲惨かを伝える割には、悲惨をしめす写真などが少ない。
また、加害者や原因がはっきりしているのにその辺の責任問題や
補償問題についてはほとんど触れられていない。
さらに、館内の一角にはチッソが高度成長時代を牽引したとか
チッソの製品が日本中で使われているといったチッソのCM。
企業城下町の水俣ならではである。
この資料館が市立というのとリンクしている。
資料館の隣に県立環境センター。
近隣の緑地やスポーツ施設と並んで箱物が点在する。
資料館を出たときには公害病ではなく天災のような錯覚を覚えた。
----------
話はそれるがチッソという会社は現在でも操業しているようだ。
あれだけの問題を起こして、あれだけの命を奪ったにもかかわらず
なぜか潰れていない。
資金や補償などのいきさつは知らないのだが、素人考えでは不思議だ。
展示にもチッソ社内のネコを使った実験で早期に原因が
わかっていたにも関わらず12年も対策を怠っていたとある。
なのに資料館にはチッソのCMまである。
企業城下町…の本当の意味がわからないと水俣病を理解したことにはならない。
綺麗な建物の眼下には美しい八代海(不知火海)が広がっていた。

2010夏旅⑦ ～ひば造りの渡り廊下が雰囲気満点　ホテルニュ...

2010/08/25 08:08:57

仏ヶ浦から薬研温泉へ向かいました。
どのルートを通ると一番良いのだろうか。。。何やら○○ラインなどの道もあるのでカーナビで検討を重ねた結果，「ホテルの人に聞いてみよう！」

「ぐるっと周りますが，むつ市街地周りのルートがいいですよ。」
なるほど。。。大正解です。近道らしきルートはおそらくぐねぐねの上り下りが連続する道路だったのでしょう。

１日でほぼ下北半島を１周して薬研温泉に到着しました。
道中，例のメタルスライム（軽トラ）が行く手を阻んだことは言うまでもない…。

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