ナビ研対応CD-ROMカーナビ専用レンズクリーナー「永久使用可能」 XL-8000　(Lauda)ラウダ

ナビ研対応CD-ROMカーナビ専用レンズクリーナー「永久使用可能」 XL-8000　(Lauda)ラウダ

世界初、カーナビ専用レンズクリーナー登場。ナビ研ソフト対応のＣＤ-ＲＯＭ専用ナビゲーションのレンズクリーナーです。特徴 ●世界で初めて空気の流れを利用して、レンズに付着した汚れを除去する、ノンブラシ方式の革新的レンズクリーナーです。　1.メガネのレンズのように、自然と汚れ、ホコリ等が付着し、情報が読みづらくなっていきます。 (イメージ図) 　2.レンズリフレッシャーが、レンズに触れることなく汚れ、ホコリを強力な風圧で除去し、確実に情報が読み取れるようになります。 (イメージ図) 使用方法> ●操作は簡単。ナビ本体に、地図ソフトと同じやり方でセッティングします。タイトルメニュー画面より「Lens Cleaner」を選択します。クリーニング＆チェックが終了しましたら、プレーヤーから取り出し、ケースに入れ保管して下さい。 ※使用方法は各ハード機器によって違います。ハード機器付属の取扱説明書を必ずご確認の上、ご使用下さい。クリーニング後を比較 ●ブラシ方式でクリーニングしてもエラー発生率は殆ど変化がありませんが、ノンブラシ方式でクリーニングするとエラー発生率が減少しているのが分かります。エラー減少値比較グラフで比較すれば一目瞭然です。エアホールのないディスクはエラー数値がほとんど変化しないエアシャワー方式を使用すると、明らかにエラー数値がかなり下がっている特許＆実用新案この商品は、米国・イギリス・イタリア・ドイツにてパテント(特許)を取得しています。 U.S.A. PAT. 6,151,283 EU. PAT. 3132742 JPN PAT.P 2004-178174 / 2004-199788 Utility model 3136914　Regitration of design 1186050

開始価格

3,980円

現在価格

3,980円

入札可能価格

3,980円

終了日時

7/05 15:31

残り時間

5415日間

出品数

50

入札数・売れた数

0

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カーナビナビ研対応CD-ROMカーナビ専用レンズクリーナー「永久使用可能」 XL-8000　(Lauda)ラウダに関する旅行記

2010/09/07 01:09:57

旅友でもある親友との旅行も６年目。

今回は念願の～イギリス・ロンドン～５泊７日の旅。

７日間じゃ全然足りない魅力たくさんの街でした！

【TRAVEL SCHEDULE】

【１日目】

　夕方着後、オックスフォードストリート散策

【２日目】

　午前は半日観光(ビッグベン、ロンドンアイ、ロンドン塔など)
　午後からは、ベイカーストリートにてシャーロック・ホームズに
　ちなんだ名所巡り

【３日目】

　鉄道でウィンザーへ。ウィンザー城を眺めつつLEGOLANDへ。
　その後ロンドンへ戻りハードロックカフェ

【４日目】

　ポートベローマーケット
　リージェントストリート、カーナビーストリート散策

【５日目】

　テート・モダン
　ハロッズでショッピング
　キングスクロス駅
　夜のビッグ・ベン

【６日目】

　キングスロード散策（ワールズエンド）
　大英博物館
　夕方ヒースロー空港へむかい、７日目帰国。

１日目は夕方にロンドン到着。宿泊先のホテルのすぐ近くを通る
オックスフォードストリートを散策。

　

　　　　　　　　

まぼろしの九州横断鉄道と高千穂鉄道廃線跡を歩く...

2010/08/31 10:08:48

今回の九州旅行のひとつの目的が高千穂へ行くこと。
たいていは高千穂峡や神社、天の岩戸神社などがメインなのだが
そこは鉄道マニアの私のこと、高千穂鉄道に興味関心が向いていた。
高千穂鉄道は本来延岡高千穂間50kmを運行していた第三セクター。
2005年9月6日の台風14号による増水で第一五ヶ瀬川橋梁、第二五ヶ瀬川橋梁が流失するなど
全線にわたって甚大な被害を受け、運行休止となった。宮崎県や沿線自治体が復旧費用の
負担に難色を示したため、高千穂鉄道としての復旧・運行再開を断念し、
全線廃止とすることが決定された。2007年9月6日に延岡 - 槇峰間が廃止、
翌2008年12月28日に高千穂 - 槇峰間も含む全線が廃止された。(wikiより)
レンタカーなどで旅行された人ならわかると思うが九州は観光客に対して
標識などの案内が不親切である。
もう少し、丁寧親切な案内標識があっても良いと思う。
この高千穂駅に行くにも二度ほどUターンを余儀なくされた。
カーナビはついているのだが、廃線跡を歩くには役に立たない。
まだ完全に廃線になってから2年足らず。
線路も駅舎もまだ現役に近い状態だった。
どうやら敷地内は観光施設に転用されているようであったが当日は休業。
軌道内に入って見回すと奥に取り残された車両が保存されていた。
鉄道ファンには人気の路線だったし、台風被害の前まではそれなりに営業できていただけに
この状態は残念と言うしか無い。
それにしても実に惜しい鉄道遺産である。

廃線といっても完全に人がいなくなったわけではないらしい。
駅舎には張り紙があり「本日休業」。
何かの営業をやっているらしい。
ネット検索してみると高千穂あまてらす鉄道というのにぶつかった。
http://www.torokko.jp/
どうやら、残った線路を使ってアトラクションをしている会社があるらしい。
最終的には路線の復旧が目的なのだろう。
心強い。

阿蘇高森から高千穂へ向かう。
快適な山岳道路を下って行くと目の前に蒸気機関車と電車が現れる。
ブレーキをかけてとりあえず駐車場に入る。
道の駅とある。
どうしてこんなところに機関車や電車、さらにトンネルがある。
ちょうど昼時だったので食事タイムを兼ねて散策する。
蒸気機関車は8620、通称ハチロクである。
大正時代の名機。
たしか最近阿蘇の方で復活運転をしたと聞いている。

電車は車内を改装して食堂として使われている。
これは明らかに廃線になった高千穂鉄道の最新型の車両のようだ。
内外装とも綺麗である。
敷地内にトンネルがあってお酒の貯蔵庫として使っているそうだ。
お酒がどうこうよりなぜこんな山の中に鉄道施設があるのか不思議だ。
廃線になった高千穂鉄道は延岡から高千穂まででこんなところは通っていないはず。
トンネルの掲示物を読んでようやくわかった。
日清戦争のあと軍部の思惑もあって九州横断鉄道の計画があったとのこと。
延岡から熊本まで、阿蘇高森まで現在南阿蘇鉄道が。
そして延岡から高千穂まで高千穂鉄道が。
その間の阿蘇の外輪山をくぐるルート23kmが戦後に工事が進むことになる。
ところが高森の大出水で工事が中断、その後国鉄の民営化等で工事はなくなってしまった。
取り残された施設が清算されてこのような道の駅になったとのこと。
80年代に横断鉄道断念、05年に台風で高千穂鉄道も廃線に。
なんとも鉄道マニアには悲しい土地である。

帰宅してからwikiを使って九州横断鉄道について調べてみた。
すると熊本県側は南阿蘇鉄道の高森とある。
そういえば高森でわけのわからない施設を見てきた。
「高森湧水トンネル公園」
どうして湧水なのにトンネルなのか。
現地では理解できなかったが帰宅して調べてようやくわかった。
九州横断鉄道の入り口だったわけだ。
異常出水のため工事が中断してそのまま廃止になってしまった。
それを逆手にとってトンネルそのものを水源として使っているそうだ。
南阿蘇鉄道の沿線にはところどころに湧水がある。
本当に自然の恵みの多いところである。

2000秋、イタリア旅行記(2)：10月6日出発、名古屋から...

2010/08/29 02:08:53

＜2000年10月6日(金)＞

　名古屋を14時15分発予定のラウダ航空でしたから、朝はゆっくりできました｡それで、いつもの旅行のときと同じように、ベランダの鉢植えにはたっぷりと水を遣っておきました｡蘭の一種のデンドロビウムが主体なので、少々の水不足ではトラブルにならないので助かります｡

＜名古屋空港へ＞
　西春駅まで、乗り換え無しの地下鉄に乗りました｡ラッシュアワーの時間をとうに過ぎていましたので、車内は空いていました｡大きな荷物があるときには有り難いことです｡極力中身を減らしましたので、スーツケースはそれ程の重たさではありませんでした｡
　機内の手荷物用として、今回は余り大きくないリュックサックを用意しました｡背中に背負ってしまえば、両手が空きますし、荷物をホテルに置いた後の、小荷物入れで持ち歩くためのことを考えました｡結果的に大変便利であり、今後も利用したいと考えています｡今年５月の韓国1週間旅行の時のリュックです｡このときは、このリュック以外には、何も荷物がありませんでした｡

＜名古屋空港＞
　約束の時間には余裕を持って到着しましたので、空港ビル内を散策しました｡シドニードオリンピックも済みましたし、しかも平日とあって、空港内の人は少ない状況でした。空港内の雑貨店で、買い忘れていた若干の雑貨品を買い込みました｡
　予定の時間に毛受さんと落ち合う事ができました｡今回の旅行を手配して頂いた中*興業の方が2名見送りに見えました。聞いたところによりますと、刈谷の**工事協力会の事務所で待ち合わせ、毛受さんの車でご一緒されたようです｡帰りは、その車で、刈谷まで戻られるということでした｡最初は公共交通機関を乗り継いで見送りに来られる予定だったらしいですが、Mさんからのお話しで、車に変えられたようです｡
　と、言ったことで、その4名で昼食をご一緒しました。私も何度か使ったことがある、滑走路を見下ろすレストランでした｡

＜旅行前の説明会＞
　何しろ大勢の旅行なので、出発前に会議室のような部屋に集合し、旅行の注意事項などや、宅配便でのお土産予約などの説明を受けました｡スーツケースにも色分けしたリボンで目印がつけられました｡我々の組は赤リボンでした｡説明会場も色分けに従った単位でした。
　私の場合、金山駅で入手した宅配お土産パンフレッで、既に手配済みでしたから、お付き合いだけでした｡
　「くれぐれもスリなどの被害に会わないよう、身の回りの荷物や、貴重品には十分に気をつけてください」
　との駄目押しがありました。予めイタリア旅行のポイントとして、留意はしていたものの、これには改めて気を引き締めました｡

＜フライト＞
　予定より少し遅れて名古屋空港を飛び立ちました｡機体は日本海を北上し、シベリア上空を飛んでヨーロッパに向かうコースをたどりました｡時差は8時間ですが、10月末まではサマータイムとなっています。それで飛び立った後、直ぐに7時間だけ時計を戻しました｡
　これから十数時間の長いフライトです｡機内食はメニューが配られました。ディナーの場合は、チキンとフィッシュのどちらを選ぶか、若干の選択肢がありました｡日本を飛び立つ時に昼食までを済ませていましたので、機内で昼食と夕食を取れば、イタリアへ着くまでに一日4食の勘定となります｡
　予定ですと、ローマ空港への到着は、現地時間で21時55分でした。もし、途中ハバロフスクでの給油が必要だと、更に2時間余りかかるようでした。そんなスケジュールなので、夕食までを機内で済ませるようになっていました｡西へ向かってのフライトは、薄暮の中を飛ぶような感じでした。もし、地球自転と同じスピードで同方向へ進んだら、時間が止まったと同じ効果になるはずです｡
　目覚めている以上、4時間も経てば、空腹感も出てきます｡それで４食となるのでしょう。飲み物はワインを楽しみました｡勿論、高級ワインではないものの、白は辛口系統、赤も程よくタンニンが効いたミディアムボディ程度でした。それぞれにワゴンのフルボトルから、コップに注いでくれました｡
　長いフライトでしたが、乱気流の影響も無く、極めて平穏な空の旅でした。途中での給油も無かったので、結構早い時間にローマに到着しました｡夜眠れないと困るので、兎に角機内では、座席の前の液晶画面に映し出される映画ビデオなどで時間を過ごしました｡到着した空港は、フィウミチーノ空港です。レオナルド・ダ・ビンチ空港の別名を持ちますが、こちらは余り使われていないようです｡ひょっとしたら、外国からの観光客向けのサブネームなのかも知れません｡
　ここからホテルまでは、1時間弱でした｡色分けした組ごとにバスが迎えにきていました｡まずは、無事に旅の初日を終えました

　　旅立ちの時
　緯度近き国に旅立つ浅き秋その色見つめ留めおきたり

　　イタリアへ向かう機中にて
　ビノビアンコ一つ覚のイタリアの言葉で頼むホワイトワイン

　西行の空の旅なり日暮ても白夜の如き夕日続けり

2000秋、イタリア旅行記(1)：はじめに...

2010/08/29 02:08:28

＜はじめに＞
　
　今年、2000年の秋、10月6日から13日まで約1週間のイタリア旅行を楽しみました。大手の旅行社であるJT*プランによるイタリア半島中北部の小旅行です。特別企画とあって、約40名のグループが5つ編成され、200名余りが同じチャーター機で名古屋空港を出発しました。日程や、ホテルグレードなど、少しずつ異なっているようでした｡
　今回の旅の友は、刈谷で仕事の関係でお世話になっているM会長です。M会長とは、初めて旅をご一緒させて頂くことになりました。

＜旅の計画＞
　私自身は大分前から、この秋にイタリアかスペインを旅行する計画を、身近な人たちには公言していました。
　Mさんとご一緒することになったのは、偶然のきっかけです。たまたま、夜ご一緒させて戴いた時に、この旅行計画をMさんにお話ししましたら、
　｢ドイツやイギリスなどは何度か行ったが、イタリアは初めてで、自分もこの秋に旅行したいと考えている」
　とのお話しでした｡
　｢それでは、日程を合わせてご一緒しましょう」
　と、言うことで、それから先はすぐに話がまとまりました。私の通勤の乗換駅である金山駅で、各種の旅行パンフレットが入手できますので、10月の初旬頃に照準を合わせました。パンフレットを集め、手ごろな旅行企画を探しました。
　当初、私自身はソウル経由の大韓航空機利用で、マイレージの加算をしようとも思っていましたが、Mさんは大韓航空機に余り良い印象を持っていられないらしく、同じような企画がラウダ航空機利用のJT*にもありましたので、これに即決しました｡

＜旅行費値下げ＞
　旅行代理店には関係会社の中*興業さんを選びました｡ここだと何かと都合が良く、しかも取り扱いのツアーについては3％の値引きをしてもらえます｡選んだJT*の「イタリアハイライト8日間」も取り扱いの対象だと分かりました｡日程も10月6日出発の13日帰国と決まりました｡
　この日程ですと、金曜日に出発し、翌週の金曜日に帰国できますので、その後の土、日曜日があり、有難いことです｡もし、時差ボケや体調不順になった時に助かるはずです｡その気持ちの余裕が生まれる効果もあります｡
　ところで、今回のツアーの標準代金は188,000円でした｡その金額を予め、払い込んでおきましたが、旅行クーポンが届いた時に、2万円ばかりの値下げになっていて、払い戻しを受けました｡思わないお小遣いができました。「お土産代になるか、それともイタリアワインに化けるか？」のいずれかです。

熊本水俣を歩く...

2010/08/28 10:08:16

毎年、九州を旅するようになってた。
今年は熊本がスタート。
私が生まれる前からニュースになっていた水俣がスタート。
熊本空港から約100km。
結構、遠かった。
水俣病が問題になった頃は、とんでもない田舎だった。
そんな最果ての漁村でどうしてこんな甚大で悲惨な公害問題が起きたのか。
この目で確かめたかった。
熊本からレンタカーでひたすら南下する。
八代から高速道路は分岐してローカルな高速道路になる。
ところが例外にもれずこの最果ての片側一車線の高速道路も
(南九州西回り自動車道)高速無料化の対象ということで。
なんだか確信犯のような感じで。
何がかというと今回の無料化は無料というだけで料金所を通って
0円と表示されるのがポイント。
ところが無料化区間はほんの一区間だけ。
残りの芦北ICまでは料金所すら無い。
それどころか、最新地図には一般道扱い。
それどころか、レンタカーの古いカーナビには道路すら無い。
かなり最近できた道路、完成したときには無料化となんともチグハグ。
芦北からは一般道、適度な峠もあって確かに片側一車線でも
トンネルでつなぐ道路があったほうが移動は楽だな。
九州新幹線の新水俣駅を通って水俣市街地にはいる。
田舎町にしてはそこそこ賑やかである。
市街地を外れるくらいのところに水俣駅とチッソ工場の正門がある。
チッソの施設は市内に点在している。
昭和の古い工場…という建物がそこかしこにある。
駅を通りすぎて海側に進路をとる。
公園を左に見ながら目的地の「水俣病情報館」
HPでは入館無料。
私ら以外に客はいなかった。
市立とあるが綺麗な立派な建物。
ポイントは、展示はほとんど写真と文字のパネルである。
病気の資料館であるから仕方がない。
ここでのポイントは
水俣病の発生から原因究明まで丁寧に説明されている。
また、被害者の声が多く書かれている。
特に有機水銀が胎盤を通って胎児にまで発症させたというところは
丁寧に説明されていた。
ところが、どれだけ悲惨かを伝える割には、悲惨をしめす写真などが少ない。
また、加害者や原因がはっきりしているのにその辺の責任問題や
補償問題についてはほとんど触れられていない。
さらに、館内の一角にはチッソが高度成長時代を牽引したとか
チッソの製品が日本中で使われているといったチッソのCM。
企業城下町の水俣ならではである。
この資料館が市立というのとリンクしている。
資料館の隣に県立環境センター。
近隣の緑地やスポーツ施設と並んで箱物が点在する。
資料館を出たときには公害病ではなく天災のような錯覚を覚えた。
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話はそれるがチッソという会社は現在でも操業しているようだ。
あれだけの問題を起こして、あれだけの命を奪ったにもかかわらず
なぜか潰れていない。
資金や補償などのいきさつは知らないのだが、素人考えでは不思議だ。
展示にもチッソ社内のネコを使った実験で早期に原因が
わかっていたにも関わらず12年も対策を怠っていたとある。
なのに資料館にはチッソのCMまである。
企業城下町…の本当の意味がわからないと水俣病を理解したことにはならない。
綺麗な建物の眼下には美しい八代海(不知火海)が広がっていた。

カーナビに関する商品『ナビ研対応CD-ROMカーナビ専用レンズクリーナー 「永久使用可能」 XL-8000 (Lauda)ラウダ』

ナビ研対応CD-ROMカーナビ専用レンズクリーナー 「永久使用可能」 XL-8000 (Lauda)ラウダ

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